“叮鈴鈴，叮鈴鈴……”過(guò)去，駝鈴陣陣的絲綢之路，為東西方文明交流創(chuàng)造了歷史性的機(jī)遇；“叮哐叮哐，嗚嗚……”如今，一趟趟橫跨亞歐大陸的中歐班列以鐵軌為紐帶，開(kāi)創(chuàng)了我省與亞歐各國(guó)國(guó)際運(yùn)輸新格局。越來(lái)越多的“山西制造”搭乘中歐班列從三晉大地走向世界，在嘹亮的汽笛聲中“奏響”互利共贏、攜手同行的發(fā)展新“樂(lè)章”。
破題：“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁不息
徐徐展開(kāi)一張中國(guó)地圖，可以一眼看到我國(guó)遼闊的陸路口岸群就像一張巨大的弓，一支長(zhǎng)長(zhǎng)的“箭”正“搭”在弦上，一頭連著我國(guó)縱跨南北的交通干線，另一頭便是橫貫東西的中歐貿(mào)易通道。
山西，就處在距離這支“箭”輻射范圍很近的地方。
過(guò)去由于沒(méi)有“海運(yùn)港”，大宗貨物出口歐洲需先運(yùn)至東部海港，再繞海路入歐。這就相當(dāng)于“標(biāo)靶”在西，而“箭”卻只能東射。反向繞道的結(jié)果是運(yùn)輸成本高企，嚴(yán)重削弱著產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
如何破題？答案是：中歐班列。它按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于我國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)。隨著“一帶一路”倡議的正式提出，幾年間，中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切。2017年2月15日，我省首趟中歐班列踏上征途，山西的外貿(mào)格局隨之迎來(lái)改變。
近年來(lái)，中歐班列充分發(fā)揮其在時(shí)效、價(jià)格、運(yùn)能、安全性等方面的比較優(yōu)勢(shì)，逐漸被中歐廣大客戶所接受，成為中歐間除海運(yùn)、空運(yùn)外的第三種物流方式，開(kāi)行數(shù)量和質(zhì)量持續(xù)穩(wěn)步提升。一列列“鋼鐵駝隊(duì)”正成為我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的重要橋梁。搭上這列快車，我省也見(jiàn)證著絲綢之路新的傳奇：截至2023年12月31日，我省累計(jì)開(kāi)行中歐班列752列，其中去程636列，回程116列，貨值115.83億元，貨重達(dá)82.09萬(wàn)噸。
發(fā)展：列不斷提速、擴(kuò)線
具體而言，與其他運(yùn)輸方式相比，中歐班列有哪些優(yōu)勢(shì)呢？作為山西中歐班列組織運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)旗下山西晉歐物流有限公司董事長(zhǎng)張鵬飛告訴記者，中歐班列的運(yùn)輸價(jià)格約為空運(yùn)的五分之一，運(yùn)行時(shí)間約為海運(yùn)的四分之一，其受自然環(huán)境的影響較小、穩(wěn)定性高，對(duì)于具有一定運(yùn)量規(guī)模且時(shí)效性強(qiáng)的貨物，中歐班列的綜合性價(jià)比更高、更有吸引力。
7年來(lái)，我省中歐班列發(fā)展乘勢(shì)而上，不斷提速、擴(kuò)線，先后打通中鼎物流園、臨汾方略陸港、長(zhǎng)治陸港、大同平旺等地經(jīng)滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口、磨憨等5個(gè)口岸的15條國(guó)際聯(lián)運(yùn)常態(tài)化線路，建立了通達(dá)連接16個(gè)國(guó)家40多個(gè)主要城市站點(diǎn)的國(guó)際物流服務(wù)體系。
如果說(shuō)，過(guò)去的幾年，我省中歐班列是在“開(kāi)疆拓土”，那么2023年其更注重的則是深耕挖潛、提質(zhì)增效。
2023年4月28日，位于太原南站的我省首家中歐班列進(jìn)口保稅商店正式亮相。“一帶一路”沿線10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多種商品匯集，讓旅客共享中歐班列發(fā)展成果。
2023年8月5日，滿載貨物的X9235次列車從位于我省中部的中鼎物流園開(kāi)出，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，于12天后陸續(xù)抵達(dá)哈薩克斯坦等國(guó)家。至此，我省中歐班列開(kāi)行數(shù)量累計(jì)達(dá)到700列。
2023年10月16日，第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開(kāi)幕前夕，我省一列滿載罐頭制品、機(jī)械配重件、火車輪對(duì)等貨物的中歐班列抵達(dá)西班牙首都馬德里。這趟班列運(yùn)行時(shí)間1個(gè)月，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)等6個(gè)國(guó)家，全程約1.2萬(wàn)公里。
記者了解到，2023年，我省共開(kāi)行中歐班列108列，開(kāi)行列數(shù)同比增加5.88%，貨值18.14億元，貨重達(dá)13.44萬(wàn)噸。我省中歐班列車次越開(kāi)越密、貨量越運(yùn)越大、車速越跑越快。
機(jī)遇：用更開(kāi)放的姿態(tài)擁抱世界
產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鎮(zhèn)是我省制造業(yè)振興的兩大引擎。為深度助力“山西制造”走出國(guó)門，助推我省產(chǎn)業(yè)鏈、專業(yè)鎮(zhèn)高質(zhì)量發(fā)展，華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司等有關(guān)單位，組成營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)走訪太原重型機(jī)械集團(tuán)等龍頭企業(yè)，深入萬(wàn)榮、平定、定襄、平遙、祁縣等地的特色專業(yè)鎮(zhèn)進(jìn)行精準(zhǔn)對(duì)接，根據(jù)實(shí)際需求積極推進(jìn)中歐、中亞班列開(kāi)行，努力降低企業(yè)物流成本。
去年以來(lái)，我省中歐班列搭載的出口貨物品類，也從最初的車輪、不銹鋼、太陽(yáng)能光伏組件等產(chǎn)品逐步向多品類延伸。如今，大同的藥品、忻州的法蘭、朔州的陶瓷、晉中的玻璃器皿、呂梁的核桃、運(yùn)城的果蔬罐頭等山西特色產(chǎn)品紛紛搭乘中歐班列走出國(guó)門，進(jìn)入歐洲尋常百姓家。
據(jù)介紹，西班牙班列開(kāi)行后，華遠(yuǎn)國(guó)際陸港集團(tuán)與西班牙相關(guān)企業(yè)簽署了4項(xiàng)協(xié)議，內(nèi)容涵蓋了海外倉(cāng)設(shè)置、鐵海聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口貿(mào)易等方面。利用中歐班列延伸出的“觸角”，進(jìn)一步推動(dòng)了山西品牌的展示，帶動(dòng)“山西制造”走出國(guó)門。
新市場(chǎng)催生新需求。錨定用更開(kāi)放的姿態(tài)擁抱世界，華遠(yuǎn)陸港國(guó)際聯(lián)運(yùn)公司統(tǒng)籌對(duì)接中國(guó)太原鐵路局集團(tuán)有限公司、鄭州鐵路局集團(tuán)有限公司和北京鐵路局集團(tuán)有限公司，高效推進(jìn)“一省三局、全域覆蓋”的創(chuàng)新工作思路，打造了一個(gè)符合中歐班列特性的運(yùn)貿(mào)結(jié)合“生態(tài)圈”，全方位服務(wù)山西對(duì)外開(kāi)放新格局。
走出去走得更遠(yuǎn)，引進(jìn)來(lái)更加便利?，F(xiàn)如今，省內(nèi)企業(yè)想進(jìn)口國(guó)外商品，不用像以前一樣跑好幾個(gè)地方辦理資質(zhì)，中歐班列可以為其提供全程物流服務(wù)和物流方案。海外倉(cāng)的設(shè)置，也為我省跨境電商行業(yè)發(fā)展提供了更加優(yōu)越的條件。
“‘山西制造’成果不易，護(hù)送它們走向世界，保證中歐班列穩(wěn)妥高效運(yùn)行，助力我省打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新高地，是我們義不容辭的責(zé)任。”張鵬飛說(shuō)，“我們已經(jīng)鉚足勁頭，進(jìn)一步深化合作、強(qiáng)化協(xié)同，積極推動(dòng)從‘一條線’到‘一張網(wǎng)’的嬗變，向更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向進(jìn)發(fā)，為提升山西開(kāi)放能級(jí)和深化全方位轉(zhuǎn)型、加快高質(zhì)量發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。
本報(bào)記者王蕾
晉公網(wǎng)安備14010902000700號(hào) 晉ICP備16005599號(hào)-2
